Montenegro Airlines: da se zastava još viori – I deo

Montenego Airlines se već neko vreme bori sa finansijskim poteškoćama. Prošle godine, pre krize prouzrokovane COVID-19 pandemijom, crnogorska vlada se obavezala da će obezbediti 150 miliona evra kompaniji Montenegro Airlines tokom šest godina, uključujući 66 miliona evra ove godine.

Međutim, situacija je postala još gora. Ograničenja putovanja širom Evrope i loša letnja sezona doveli su do očekivanih posledica krize uzrokovane COVID-19 pandemijom. Prihodi Montenegro Airlinesa pali su za 80% tokom prvih sedam meseci 2020. godine, u odnosu na 2019. godinu. Naime, avio kompanija je tokom prve polovine 2019. godine imala 30 miliona evra prihoda, ali je ta cifra pala na samo 6 miliona EUR u 2020. godini. Izvršni direktor, g. Vlastimir Ristić, rekao je da se prevoznik suočava sa najvećom krizom od svog osnivanja.

Kao što se i očekivalo, Vlada Crne Gore je reagovala. U amandmanima na državni budžet u julu, Vlada je pomogla svom nacionalnom prevozniku sa 133 miliona evra, kako bi pokrili gubitke i prebrodili krizu.

Međutim, postoji kvaka …

Konkurenti iz privatnog sektora ne gledaju blagonaklono na državnu pomoć koja se dodeljuje nacionalnim avio-prevoznicima. Naime, Ryanair je osudio 9 milijardi evra nemačke državne pomoći dodeljene Lufthansi, navodeći da će ista „dodatno ojačati monopol Lufthanse na tržištu nemačkog vazdušnog saobraćaja“. Dalje, Ryanair je dodao „Lufthansa je zavisna od državne pomoći. Kada nastupi kriza, Lufthansa refleksno stavlja ruku u džep nemačke vlade “.

Da li ste primetili neke sličnosti?

Priča se dodatno zahuktava, Ryanair je započeo kampanju protiv dodele državne pomoći avio prevoznicima. Ovaj niskobudžetni avio prevoznik, pred Evropskim sudom pravde, osporava odluke Evropske komisije o državnoj pomoći koja je dodeljena SAS, Finnair, TAP, Air France, KLM i Lufthansi.

Da li je ovo od značaja za Montenegro Airlines?

Pa…

Crna Gora je 30. juna 2020. godine otvorila poslednje pregovaračko poglavlje od 35, poglavlje 8 – politika konkurencije. Kao što je rečeno na Međuvladinoj konferenciji EU-Crna Gora u Briselu „na osnovu razumevanja da Crna Gora mora da nastavi da napreduje u usklađivanju i primeni pravnih tekovina EU u ovom poglavlju, EU je primetila da postoje prelazna merila koja treba ispuniti radi privremenog zatvaranja ovog poglavlja“.

Neka razmišljanja o prelaznim merilima?

Jedno od ključnih merila za otvoreno poglavlje bilo je Montenegro Airlines i državna pomoć koja mu se dodeljuje još od 2012. godine, uključujući i odredbe Zakon o ulaganju u konsolidaciju i razvoj društva za transport putnika i robe u vazdušnom saobraćaju Montenegro Airlines A.D. Podgorica, usvojenog u Skupštini Crne Gore u decembru 2019. godine.

Videćemo…

Svakako, saga o uticaju COVID-19 na sektor avijacije će se svakako nastaviti, o čemu će vas naš tim revnosno informisati.